4月20日，由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“第十二屆制造業(yè)物流與倉儲智能化工程大會+”在深圳成功舉行！此次會議中，富士康、華為等終端用戶代表，新松、國自、壹悟等AGV廠商以及資方代表從不同角度出發(fā)，共同就AGV接口規(guī)范統(tǒng)一對行業(yè)的助益及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等問題展開深入交流。
主持人：
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進(jìn)科
嘉賓：
富士康科技集團(tuán)智慧物流項(xiàng)目經(jīng)理 高鵬
華為制造部高級工程師 楊海明
新松移動機(jī)器人BG新能源事業(yè)部總經(jīng)理 羅俸兵
杭州壹悟科技CEO 朱禮君
國自機(jī)器人中國區(qū)總裁 孫開順
M31資本科技投資負(fù)責(zé)人 鐘南海
統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)能否破除行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)？
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進(jìn)科
嘉賓：
富士康科技集團(tuán)智慧物流項(xiàng)目經(jīng)理 高鵬
華為制造部高級工程師 楊海明
新松移動機(jī)器人BG新能源事業(yè)部總經(jīng)理 羅俸兵
杭州壹悟科技CEO 朱禮君
國自機(jī)器人中國區(qū)總裁 孫開順
M31資本科技投資負(fù)責(zé)人 鐘南海
統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)能否破除行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)？
隨著工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人應(yīng)用廣度跟深度的不斷延伸，新的問題也隨之而來，當(dāng)一個(gè)應(yīng)用場景有可能需要多類型多品牌產(chǎn)品共同作業(yè)時(shí)，每個(gè)供應(yīng)商都有各自特定的調(diào)度管理軟件，應(yīng)用廠家在與各供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)工作，不僅前期需要花費(fèi)大量的人力物力的投入，并且在使用中互操作性差，同時(shí)也會遇到后期維護(hù)成本也隨之加大等一系列的問題。
推動多機(jī)協(xié)作、多品牌調(diào)度已成為行業(yè)發(fā)展之大勢，調(diào)度系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一迫在眉睫。在當(dāng)天大會上，由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)眾多企業(yè)制定的《工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人與其調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接口規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
《工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人與其調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接口規(guī)范》文件規(guī)定了工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人與其調(diào)度系統(tǒng)通訊接口的內(nèi)容及格式、通信協(xié)議結(jié)構(gòu)，信息傳輸、交互和控制等技術(shù)要求。該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人系統(tǒng)相關(guān)軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)及應(yīng)用。該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人與其調(diào)度系統(tǒng)的通訊方式采用TCP或UDP傳輸協(xié)議。
該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后對行業(yè)的發(fā)展有何助益？未來還可以在哪些方面進(jìn)一步細(xì)化？
華為制造部高級工程師楊海明表示：“華為工廠投入使用過多家AGV企業(yè)的設(shè)備，各家設(shè)備調(diào)度接口不一確實(shí)對生產(chǎn)造成了諸多不便，雖然目前標(biāo)準(zhǔn)距離真正應(yīng)用落地有一段路要走，但我們認(rèn)為只是時(shí)間問題，我們希望未來接口標(biāo)準(zhǔn)能夠更深更細(xì)，成為全行業(yè)都使用的標(biāo)準(zhǔn)。”
富士康科技集團(tuán)智慧物流項(xiàng)目經(jīng)理高鵬也表示：對于我們用戶來說，調(diào)度系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一直是痛點(diǎn)，現(xiàn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)問世，我們也希望通過不斷完善接口標(biāo)準(zhǔn)真正實(shí)現(xiàn)移動機(jī)器人之間的互通互享。”
作為本次標(biāo)準(zhǔn)制定的牽頭企業(yè)，新松移動機(jī)器人BG新能源事業(yè)部總經(jīng)理羅俸兵現(xiàn)場回顧了該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程：“標(biāo)準(zhǔn)從起草到制定完成耗費(fèi)了不少時(shí)間，在標(biāo)準(zhǔn)制定之前，我們對機(jī)器人本體產(chǎn)品及各行業(yè)終端用戶都做了大量的類別調(diào)查，因此制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮到各家的技術(shù)存在差異性，細(xì)節(jié)方面做了一些取舍。但總體而言，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對終端用戶乃至整個(gè)行業(yè)都會產(chǎn)生良性影響，未來我們也會不斷完善標(biāo)準(zhǔn)，希望能夠推動AGV行業(yè)的發(fā)展。”
作為該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，杭州壹悟科技CEO朱禮君表示：“制定標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)行業(yè)開始成熟的標(biāo)志，移動機(jī)器人數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布代表我們行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)成熟的階段。此外，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)能夠加強(qiáng)各企業(yè)間合作的緊密性，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展的行為。今天我們邁出了第一步，先定了一個(gè)大的方向，大家往大的方向去走，其實(shí)是非常好的一個(gè)事情，因?yàn)槲蚁嘈艠?biāo)準(zhǔn)也是會不斷進(jìn)化的，它不會是一個(gè)死的標(biāo)準(zhǔn)。”
國自機(jī)器人中國區(qū)總裁孫開順表示：“從移動機(jī)器人廠商角度出發(fā)，最初每個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，如今聯(lián)盟頒布了行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望未來越來越多行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使我們的終端客戶受益。”
M31資本科技投資負(fù)責(zé)人鐘南海坦言，各企業(yè)就接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的討論為他解答了一些困惑已久的問題：“調(diào)研目標(biāo)客戶時(shí)，我發(fā)現(xiàn)目前所謂標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)與實(shí)際應(yīng)用場景往往存在錯(cuò)配問題，企業(yè)現(xiàn)有的系統(tǒng)有過多的冗余的功能且無法滿足客戶實(shí)際需求，接口的型號、數(shù)量，底層代碼修改的復(fù)雜性都是延長交付周期的可能性因素。聯(lián)盟發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接口也為M31投資帶來了新視角，希望通過接口標(biāo)準(zhǔn)化能夠減少此類情況的出現(xiàn)，有效提高企業(yè)效率。”
從需求側(cè)出發(fā)，預(yù)測移動機(jī)器人未來趨勢
隨著科技的不斷進(jìn)步和人工智能技術(shù)的不斷成熟，移動機(jī)器人將越來越多地應(yīng)用于物流、制造、醫(yī)療、安防等行業(yè)。從需求側(cè)角度出發(fā)，不同企業(yè)的代表對移動機(jī)器人行業(yè)未來的發(fā)展方向如何看待？
楊海明表示：“在室內(nèi)場景，我認(rèn)為移動機(jī)器人未來有兩大發(fā)展方向，一是多廠家多類型機(jī)器人混合調(diào)度。未來智慧工廠中可能出現(xiàn)多廠家不同類型的機(jī)器人進(jìn)行混合調(diào)度，以求低成本高效率，相信在聯(lián)盟發(fā)布接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后各廠家機(jī)器人協(xié)作配合的效率能夠大大提升。第二，復(fù)合機(jī)器人。華為作為電子企業(yè)在生產(chǎn)裝配過程中會頻繁接觸體積小精度高的零器件，使用復(fù)合機(jī)器人能夠提升揀選的速度，我們認(rèn)為復(fù)合機(jī)器人未來一定會在3C電子領(lǐng)域得到發(fā)展。”
高鵬認(rèn)為：“從用戶的角度出發(fā)，我們認(rèn)為未來移動機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)方向是智能化、安全性。無論是工業(yè)搬運(yùn)還是倉儲分揀，未來移動機(jī)器人一定會具備更多自主意識，以便及時(shí)調(diào)度，整個(gè)行業(yè)都在朝著智能化的方向發(fā)展。安全性則是AGV設(shè)備能否滲透更多行業(yè)的關(guān)鍵因素，越來越多移動機(jī)器人參與工廠生產(chǎn)搬運(yùn)，人機(jī)協(xié)調(diào)時(shí)安全有無保障則顯得尤為重要。富士康堅(jiān)持“以人為本”，對工廠的生產(chǎn)安全性有很高要求，我們認(rèn)為選擇移動機(jī)器人設(shè)備的首要標(biāo)準(zhǔn)即是安全性。”
羅俸兵表示：“作為移動機(jī)器人企業(yè)，我認(rèn)為未來主要發(fā)展方向是國產(chǎn)化及加速項(xiàng)目落地部署。終端用戶的需求即是新松技術(shù)發(fā)展的方向。在我看來，終端用戶追求的是性價(jià)比、是價(jià)值回報(bào)，這就迫使移動機(jī)器人企業(yè)集體降本，開始關(guān)注國產(chǎn)零部件，從而促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，過去兩年疫情的爆發(fā)為國產(chǎn)零部件企業(yè)提供了機(jī)會，我們也希望未來國產(chǎn)零部件能夠成為成為市場主力軍。第二個(gè)方面，從前期的方案到具體規(guī)劃到整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，訂單的快速響應(yīng)、快速落地部署，不僅能夠加強(qiáng)客戶的信心且可以縮短整個(gè)項(xiàng)目決策的過程，最終使終端用戶收益。因此我們認(rèn)為加速項(xiàng)目落地未來會成為所有AGV廠商努力的方向。”
場與倉分離，如何打破移動機(jī)器人數(shù)據(jù)孤島
數(shù)據(jù)離散化是制造產(chǎn)線最大的瓶頸，倉庫與產(chǎn)線、產(chǎn)線與產(chǎn)線之間都處于“信息孤島”狀態(tài)，物料出倉后的運(yùn)動軌跡、消耗效率、補(bǔ)倉需求、良品概率等這些數(shù)據(jù)都無法追蹤。在當(dāng)前移動機(jī)器人場和倉的孤島模式中，機(jī)器人通常被用于單一的任務(wù)，并且它們通常只在特定區(qū)域內(nèi)移動。如何突破孤島模式，近些年來成為AGV行業(yè)一大熱點(diǎn)問題。
作為軟件方面的專家，朱禮君表示：“從用戶的角度出發(fā)，一個(gè)倉庫或者一個(gè)工廠，就應(yīng)該使用統(tǒng)一系統(tǒng)，這并非不可能，但目前存在技術(shù)上的難點(diǎn)。我認(rèn)為，今天發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是打破數(shù)據(jù)孤島非常重要的里程碑。有了接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，客戶數(shù)據(jù)打通以及調(diào)度統(tǒng)一管理的需求可以得到滿足，這會幫助整個(gè)AGV行業(yè)邁入真正的藍(lán)海階段，因?yàn)榭蛻舻恼鎸?shí)需求被激發(fā)了，只要統(tǒng)一的系統(tǒng)將數(shù)據(jù)打通，用戶就可以根據(jù)自己的業(yè)務(wù)去設(shè)計(jì)方案，促進(jìn)我們整個(gè)行業(yè)形成更健康生態(tài)環(huán)境。”
鐘南海從業(yè)務(wù)層面出發(fā)分享了自己的想法：“首先有一套非常穩(wěn)定高效的軟件系統(tǒng)是大前提，我們的行業(yè)有個(gè)術(shù)語叫“軟件定義物流”，誰來定義軟件？我個(gè)人認(rèn)為場景定義軟件，因?yàn)橛脩舻男枨笫嵌鄻踊模煌袠I(yè)不同場景解決方案、工藝流程都是不一樣的。在第一點(diǎn)的前提下我們建立了一個(gè)強(qiáng)大的軟件、一個(gè)基建平臺。那么在基建平臺基礎(chǔ)之上，我們針對不同行業(yè)的個(gè)性化的場景再來開發(fā)滿足用戶的個(gè)性化需求嗎，這就能夠最大程度適配客戶的需求。”
此外，鐘南海還表示自己對今年中國移動機(jī)器人市場很有信心：“我非常看好今年的AGV市場，伴隨著中國疫情的徹底解封，國內(nèi)外需求都會有所拉動，并且從去年第四季度開始，無論是在激光雷達(dá)的國產(chǎn)化還是機(jī)加國產(chǎn)化都使得產(chǎn)線、電商物流供應(yīng)商在技術(shù)穩(wěn)定性后，還能把我們的成本降到一個(gè)很不錯(cuò)的位置，這種現(xiàn)象說明移動機(jī)器人市場的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。”
作為軟件方面的專家，朱禮君表示：“從用戶的角度出發(fā)，一個(gè)倉庫或者一個(gè)工廠，就應(yīng)該使用統(tǒng)一系統(tǒng)，這并非不可能，但目前存在技術(shù)上的難點(diǎn)。我認(rèn)為，今天發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是打破數(shù)據(jù)孤島非常重要的里程碑。有了接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，客戶數(shù)據(jù)打通以及調(diào)度統(tǒng)一管理的需求可以得到滿足，這會幫助整個(gè)AGV行業(yè)邁入真正的藍(lán)海階段，因?yàn)榭蛻舻恼鎸?shí)需求被激發(fā)了，只要統(tǒng)一的系統(tǒng)將數(shù)據(jù)打通，用戶就可以根據(jù)自己的業(yè)務(wù)去設(shè)計(jì)方案，促進(jìn)我們整個(gè)行業(yè)形成更健康生態(tài)環(huán)境。”
鐘南海從業(yè)務(wù)層面出發(fā)分享了自己的想法：“首先有一套非常穩(wěn)定高效的軟件系統(tǒng)是大前提，我們的行業(yè)有個(gè)術(shù)語叫“軟件定義物流”，誰來定義軟件？我個(gè)人認(rèn)為場景定義軟件，因?yàn)橛脩舻男枨笫嵌鄻踊模煌袠I(yè)不同場景解決方案、工藝流程都是不一樣的。在第一點(diǎn)的前提下我們建立了一個(gè)強(qiáng)大的軟件、一個(gè)基建平臺。那么在基建平臺基礎(chǔ)之上，我們針對不同行業(yè)的個(gè)性化的場景再來開發(fā)滿足用戶的個(gè)性化需求嗎，這就能夠最大程度適配客戶的需求。”
此外，鐘南海還表示自己對今年中國移動機(jī)器人市場很有信心：“我非常看好今年的AGV市場，伴隨著中國疫情的徹底解封，國內(nèi)外需求都會有所拉動，并且從去年第四季度開始，無論是在激光雷達(dá)的國產(chǎn)化還是機(jī)加國產(chǎn)化都使得產(chǎn)線、電商物流供應(yīng)商在技術(shù)穩(wěn)定性后，還能把我們的成本降到一個(gè)很不錯(cuò)的位置，這種現(xiàn)象說明移動機(jī)器人市場的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。”
